La Kermesse a Bari ha delineato un Piano che vede aspetti positivi ma anche omissioni incomprensibili e tempistiche “fisarmonica”. Già dal novembre del 2022 una richiesta a mezzo PEC per investimenti e Piano di sviluppo.

“Era dal 20 luglio del 2018 che chiedevamo un piano strategico anche per l’aeroporto di Foggia. Ieri a Bari presentato il piano complessivo per tutti e 4 gli scali pugliesi. Negli ultimi 20 anni sono state investite ingenti risorse pubbliche per opere infrastrutturali nella rete aeroportuale pugliese per oltre 554 mln di euro. A Foggia, “ben” 30 milioni cioè il 5,4% – afferma Pasquale Cataneo della FAST-CONFSAL di Puglia e Basilicata – il resto, oltre 520 mln a Bari, Brindisi e Taranto. Emerge pertanto una prima legittima domanda: è previsto dal Piano un  riequilibrio territoriale negli investimenti? Nella cd. “messa a terra” nei singoli aeroporti e in particolare per chi ha il S.I.E.G.? E’ legittimo inoltre chiedersi se Aeroporti di Puglia SpA, come l’Assessorato regionale ai trasporti, allertati per tempo dalla scrivente O.S. lo scorso anno, hanno esplicitamente richiesto all’ANAS di prevedere nei lavori lotto 2 Tangenziale ovest di Foggia SS.673, un sottopasso stradale all’altezza della ortogonale della pista dell’Aeroporto Gino Lisa come già fatto a Forlì? Ciò sia per aumentare la sicurezza di esercizio per entrambe le modalità aerea e stradale che per poterne consentire l’eventuale allungamento visto che è l’unica testata dove poterlo fare!”.

Ieri di ciò non si è visto traccia nelle slide. Parimenti è accaduto nell’intervento, in tema di intermodalità, della titolare dell’Assessorato regionale ai Trasporti. E’ stato posto in risalto ciò che è stato fatto per i collegamenti ferroviari, duplicati, a Bari e Brindisi. A Foggia al riguardo nulla, seppur vi è la novità del raddoppio per la stazione AV del finanziamento da 40 a 80 mln di euro.

“E così per lo scalo aereo foggiano nessun accenno al collegamento ferroviario con la rete/stazione AV distante solo 3,5 km. Eppure Foggia è l’unico nodo/polo urbano crocevia di 2 Corridoi della Rete TEN-T. Non è servita nemmeno l’affermazione del Presidente nazionale dell’Enac che ha parlato di ruolo “istituzionale” dell’aeroporto foggiano. Quindi nemmeno la specializzazione di sede logistica del Polo regionale ed europeo (Balcani) della Protezione civile serve ad AdP e Regione per prevederlo – rimarca Cataneo - e questo “disco” va avanti da anni ma senza cantieri aperti. Infatti ben si conosce la DGR di Puglia n.1590/2017 che ne prevede l’allocazione, da 6 anni, con l’incarico affidato ad Aeroporti di Puglia e alla Sezione Regionale della Protezione civile. Ed è anche questa delle tempistiche “fisarmonica” e non definite nemmeno ieri un’altra delle questioni dirimenti. Un esempio della “fisarmonica” sono gli 8 giorni a Bari per allungare la pista con i circa 10 anni impiegati per quella di Foggia. Anche l’investimento del fotovoltaico risulta da chiarire. La superficie più rilevante che sarà installata a Foggia? Servirà per rendere energeticamente autosufficiente lo scalo dauno o sarà anche usata per contribuire a sostenere i consumi degli altri scali?”.

A queste domande e ad altre istanze, come quella del perdurare dell’assenza dell’opera “il Volo” o l’improvvisa modifica del nome allo scalo, che come FAST-CONFSAL porremo in un incontro che chiederemo a breve, con una nota scritta, al Consiglio di Amministrazione di AdP spa. Ciò per comprendere di più e meglio i numeri, le scelte, le misure e le tempistiche, con spirito critico ma costruttivo come sempre fatto. Un esempio accolto di nostre istanze proposte, inviate con pec all’inizio di novembre 2022, è stato quello relativo alla modifica del percorso dei bus, da e per la Campania. Da circa un mese, come da noi delineato con vantaggi per i fruitori di entrambe le aziende interessate (Air Campania e Aeroporti di Puglia), i bus si fermano davanti al Gino Lisa di Foggia a costo zero e a somma positiva per tutti.

Di seguito la lettera a Vasile a mezzo PEC per gli investimenti e Piano di sviluppo proposti nel novembre del 2022.

AEROPORTI DI PUGLIA SpA
Alla c.a. del sig. Presidente del CdA Antonio Maria Vasile Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

Sede
Inviata a mezzo PEC.
Bari, 02.11.2022

Oggetto: Richiesta incontro urgente su azioni, investimenti e Piano di sviluppo per Aeroporto Gino Lisa a cura di AdP SpA.

Gentile presidente Vasile,

la Fast di Puglia e Basilicata che da poco rappresento, con la confederazione autonoma Confsal, sia a livello nazionale che territoriale, si stanno occupando, in tutta Italia, del riequilibrio infrastrutturale e dei servizi per l’importanza e il supporto fondamentale che il sistema della mobilità multimodale, integrato e sostenibile, anche attraverso la digitalizzazione e la transizione energetica, procura alla coesione e all’accessibilità territoriale connettendo, di più e meglio, soprattutto le regioni in ritardo di sviluppo per favorirne l’attrattività e la loro crescita socio-economica e quella dell’intero Paese.

Per tali motivi Le faccio i complimenti per i risultati raggiunti finora da Aeroporti di Puglia spa, anche sulla scorta degli indirizzi forniti dall’Azionista di maggioranza. In particolare quello del pregresso mese di ottobre, che ha visto incrementi rilevanti dei passeggeri, in particolare negli scali di Bari e Brindisi rispetto allo stesso periodo pre-pandemia, al quale si è aggiunto un incoraggiante primo risultato sullo scalo di Foggia a solo un mese dalla riattivazione dei voli di linea con il Foggia-Milano.

La Puglia settentrionale, la Basilicata come il Molise sono tra le aree del Paese che hanno particolarmente bisogno di attenzione, soprattutto per la grave condizione socioeconomica e il ritardo di sviluppo e accessibilità dovuti anche all’assenza del trasporto aereo, da parte di tutti i soggetti istituzionali e delle parti sociali, in primis dal sindacato e bene sta facendo anche AdP.

In tale contesto, come da noi sempre affermato e in antitesi con quanto detto, a più riprese, dai detrattori dello scalo foggiano, va anche inquadrata la ripresa dei voli e la piena funzionalità del Gino Lisa di Foggia che, come dimostrato, non ha influenzato negativamente il traffico passeggeri negli altri aeroporti pugliesi, anzi, come detto entrambi gli scali hanno registrato dati in forte aumento.

Come Lei ben sa lo scrivente, che ha svolto anche altri ruoli e incarichi precedenti collaborando con chi aveva questo stesso obiettivo quindi, soprattutto con il Comitato Vola Gino Lisa ed anche con alcuni rappresentanti politici, si è occupato anche nel passato della rete aeroportuale pugliese e, in particolare, dell’aeroporto Gino Lisa di Foggia.

A tal riguardo con la presente sono a riconoscerLe onestà intellettuale, per aver posto in essere, seppur a distanza di anni, con la ripresa dei voli dallo scalo foggiano, parzialmente, quanto da me richiesto a pagina 5 nel verbale dell’Assemblea degli Azionisti di AdP del 20.07.2018 a cui partecipammo entrambi, lo scrivente in qualità di delegato dell’azionista Provincia di Foggia e Lei come componente del CdA.

Nel contempo sono a segnalarLe la necessità di proseguire, con particolare urgenza, sulle richieste rimaste ancora giacenti per quanto attiene:

• il reinserimento dell’aeroporto di Foggia nel Piano Nazionale Aeroporti che è in via di definizione sia per la sua funzione commerciale che di sede regionale logistica di soccorso e protezione civile;
• il Piano industriale e/o di sviluppo dello scalo foggiano e il cronoprogramma degli investimenti sia per lo scalo e i voli che per le sopraggiunte attività di protezione civile;
• le attività poste in essere con ANAS, Regione Puglia e MIMS, in merito al progetto della 673 Tangenziale ovest di Foggia per la realizzazione di un sottopasso stradale all’altezza della ortogonale con la pista come già fatto a Forlì, per poter innalzare i livelli di sicurezza di esercizio di entrambe le modalità di trasporto (aereo e stradale) e utilizzare così interamente l’allungamento effettuato (pista da 2000 mt).

Quanto sopra segnalato permetterebbe di avere rilevanti effetti positivi sia dal punto di vista operativo, dell’economicità, efficacia ed efficienza degli investimenti, effettuati e da effettuare, nonché un miglioramento anche degli aspetti gestionali e di costi che possono conferire allo scalo maggiore attrattività. Altre segnalazioni sono state effettuate anche nella ns. nota del 02.08.2022.

La Fast-Confsal ha inoltrato, nei mesi scorsi, osservazioni scritte sia al Piano Attuativo del Piano regionale dei Trasporti 2021-2030, presentato a fine giugno dalla regione Puglia, che al precedente Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, prof. Giovannini e al responsabile della Struttura di Missione del MIMS prof. Giuseppe Catalano, allegate ad una nota inviata dai parlamentari presenti all’incontro tenutosi lo scorso 03 agosto a Roma presso il ministero.

Nei due documenti sono state segnalate le sopraindicate necessità ed altre questioni come ad esempio: I) la mancanza del collegamento ferroviario tra l’aeroporto foggiano, la rete AV e le altre infrastrutture puntuali oppure II) la necessità di colloquiare con la società di bus Air Campania.

Infatti, attraverso una minuta modifica dell’attuale percorso dei servizi automobilistici extraregionali Napoli-Foggia in ingresso e uscita dalla Città dauna, si potrebbe raggiungere senza costi aggiuntivi il duplice risultato: 1) di rafforzare l’utenza che fruisce del trasporto su gomma; 2) facilitare l’integrazione modale gomma-aereo attraverso una fermata, davanti alla struttura aeroportuale, con reciproci vantaggi.

Per quanto sopra esposto siamo a confermarLe la necessità di un incontro in merito ai punti riportati nelle lettere a), b) e c) ed altri appena accennati in questa nota.

In attesa di un Suo cortese riscontro, in merito all’oggetto e ai contenuti della presente nota, l’occasione è gradita per salutarLa e porgere cordiali saluti all’intero Consiglio di Amministrazione.

Fast Confsal Puglia e Basilicata

Pasquale  Cataneo