nota dell'Ufficio Stampa Fast Confsal Puglia e Basilicata.

«Dal 2017 al 2023 individuati fondi 4 volte superiori per un’opera essenziale per l’HUB multimodale foggiano su modello RFI-MIT[1].

In merito a questa vicenda che sta provocando sempre più ritardi, contraddizioni e confusione, soprattutto in merito al concreto percorso di realizzazione pur con risorse individuate e atti definiti, dai vari soggetti istituzionali coinvolti, con precise proposte di visione strategica di sistema a rete multimodale, prescrizioni emanate e interventi infrastrutturali e di servizi richiesti per la costituzione di un HUB multimodale a Foggia, la scrivente Organizzazione sindacale indice una CONFERENZA STAMPA per domani 27.11 alle ore 10:30 presso la sede regionale di Foggia sita nel Fabbricato viaggiatori della stazione centrale in piazzale Vittorio Veneto.

La FAST-CONFSAL è da sempre a sostegno della Stazione AV a Foggia, connessa a quella centrale di Piazzale Vittorio Veneto per la realizzazione di un HUB multimodale che valorizzasse al meglio le infrastrutture puntuali e di rete esistenti per una concreta mobilità sostenibile ed integrata.

Tutto ciò per contrastare le finalità di bypassare Foggia e l’intera Capitanata, come già fatto con la A16, contenute nel progetto iniziale della Linea ferroviaria AV/AC Napoli-Bari, previsto dal Piano per il Sud del 2011 che prevedeva due bretelle ferroviarie (cd. baffi), una da riattivare per 10 mln€, tra bivio Incoronata e bivio Cervaro (realizzata) e l’altra ex novo (non realizzata) per 97 mln€ tra la stazione di Incoronata (Adriatica) e quella di Cervaro (Trasversale Tirrenica).

La FAST-CONFSAL ha sostenuto ININTERROTTAMENTE tutte quelle proposte, iniziative e attività, ai vari livelli istituzionali (Ue, nazionale, regionale e locale), per EVITARE la concretizzazione della finalità di bypassare Foggia e la Capitanata poste in essere con il diverso utilizzo del by-pass merci (baffo da 10mln€) approvato dalla Giunta comunale di Foggia il 24 settembre 2010 su sollecitazione avanzata anche dalla Prefettura di Foggia per l'entrata in vigore delle nuove normative di sicurezza, dopo il disastro ferroviario del 29 giugno 2009 a Viareggio, in quanto la Delibera G.R. Puglia n. 2509 del 15.11.2011 pubblicata su BURP il 30.11.2011 invece di scrivere “ESCLUSIVAMENTE” riportava “SOPRATTUTTO” il traffico merci[2] …

“L’intervento in progetto, ricadente nel territorio del Comune di Foggia, consiste nel ripristino di una esistente linea di raccordo Bivio Cervaro-Bivio Incoronata che è restata in esercizio fino al 1964 e che attualmente risulta invece dimessa. In particolare, così come si evince dalla relazione illustrativa allegata al progetto, con l’attivazione della bretella in progetto soprattutto il traffico merci, che si svolge attualmente sulla direttrice Tirrenica mediante la linea Taranto-MetapontoPotenza-Battipaglia, potrà essere dirottato verso Bari-Bivio Cervaro-Caserta. Si evidenzia altresì che la bretella in progetto collegherà due importanti corridoi Trans-europei, ovvero il corridoio N° VIII (Brindisi-Varna) ed il corridoio N°I (Gioia Tauro-Rotterdam). In ordine al progetto di cui trattasi si è già espressa favorevolmente, con deliberazione n.106 del 24/9/2010, l’Amministrazione comunale di Foggia che ha richiesto il completamento del progetto originario con la previsione di un attraversamento della bretella mediante un sottopasso al fine di garantire gli accessi ai terreni confinanti con la proprietà F.S. che risulterebbero, di fatto, interclusi a seguito della realizzazione della bretella in progetto.”

Nel corso della Conferenza stampa saranno illustrate anche altre questioni come quella della come la collocazione in ambito urbano (km. 4 quindi non a Cervaro) e la tipologia della infrastruttura ferroviaria (STAZIONE AV) prevista con Codice Unico di Progetto CUP J24C20000000009 nonché delle previsioni contenute sia dalla Delibera del Consiglio comunale di Foggia n. 13/2017 che in quella del Consiglio provinciale n. 11/2018 riguardanti i cd. interventi di sistema correlati per la realizzazione dell’HUB multimodale».

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_{[1] https://www.agenziacoesione.gov.it/wp-content/uploads/2021/07/Relazione-2020-CIS-NA-BA-LE-TA.pdf}

_{[2] https://burp.regione.puglia.it/documents/20135/609323/DELIBERAZIONE+DELLA+GIUNTA+REGIONALE+15+novembre+2011%2C+n.+2509+%28id+5022631%29.pdf/433dace6-5539-9208-fe24-2cde5a655279?version=1.0&t=1622724830205}