Ultimo weekend di agosto e nuovamente strade affollate dai vacanzieri che, contro ogni previsione metereologica avversa, si recano nei luoghi di mare.

Traffico intenso fin da ieri sulle principali arterie della Capitanata, in particolare quelle che dall’entroterra portano sulle coste sipontine e garganiche.

La notizia è di pochissime ore fa. Sulla strada provinciale che collega Ippocampo a Manfredonia, sono avvenuti due scontri tra due auto, ambedue nell’intervallo di tempo  che va dalle 12:35 alle 12:50.

Il primo ha visto coinvolte due autovetture, tra una Fiat e una Volkswagen, scontrate frontalmente, cui son rimasti feriti ambedue i conducenti, mentre una donna è stata soccorsa dal 118  e poi trasportata con elisoccorso all’ospedale di Barletta.

Nell’altro incidente un bracciante agricolo si è ribaltato con il suo Apecar.

In entrambe gli incidenti son giunte unità dl 118, dei Vigili del Fuoco e dei Carabinieri.

Continua l’azione di contrasto ai furti, alla ricettazione e al riciclaggio di autovetture da parte dei Carabinieri della Compagnia di Foggia. L’ennesima operazione è stata condotta martedì scorso da parte di una particolare Task Force messa in campo dal Comando Provinciale Carabinieri composta da personale del 6° Nucleo Elicotteri Carabinieri di Bari Palese nonché dello Squadrone Eliportato Carabinieri Cacciatori Puglia e del N.O.R. - Sezione Radiomobile -, nell’ambito di un servizio di perlustrazione in agro di Manfredonia.

Nel corso di tale attività i Carabinieri, grazie anche al supporto aereo, hanno individuato in aperta campagna quattro persone intente a “cannibalizzare” una Renault Clio e una Audi Q3, entrambe oggetto di furto in San Ferdinando di Puglia denunciato pochi giorni prima, al fine di rivendere le diverse componenti sul mercato nero dopo averle caricate su un furgone.

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I malfattori, notata la presenza dell’elicottero, hanno sin da subito cercato di darsi alla fuga ad alta velocità a bordo di una BMW X5 ma, grazie anche all’intervento tempestivo delle “gazzelle del 112” coordinate dalla locale Centrale Operativa e ad un’attenta opera di accerchiamento, per gli stessi non c’è stato scampo. Vistisi spacciati i fuggiaschi hanno abbandonato il veicolo usato per la fuga scappando a piedi attraverso le campagne attigue all’ex “pista” di Borgo Mezzanone.

La tempestiva operatività dei “baschi rossi” dello Squadrone Carabinieri Cacciatori, unitamente a quella delle “gazzelle del 112”, ha permesso di bloccare definitivamente due dei quattro malfattori, identificati successivamente in due giovani di Orta Nova, già noti alle Forze dell’Ordine per reati contro il patrimonio. Al termine della perquisizione veicolare i Carabinieri hanno rinvenuto vari attrezzi da meccanico, verosimilmente utilizzati dai malviventi per smontare le auto, tutti sottoposti a sequestro penale.  

Per il 20enne e il 28enne è scattato subito l’arresto e, al termine delle formalità di rito, entrambi sono stati tradotti presso la locale casa circondariale come disposto dalla Procura della Repubblica di Foggia.

L’Autorità Giudiziaria in sede di udienza ha convalidato gli arresti eseguiti dal N.O.R. - Sezione Radiomobile - della Compagnia di Foggia, disponendo per entrambi la custodia cautelare in carcere.

Ancora sangue sulla SS89, che collega Foggia con Manfredonia. Alle ore 08:45 circa, un Suv, Alfa Romeo bianca, tipo Stelvio, si è schiantata contro il muretto di cinta del distributore di carburanti Petro Veneta, al km 172,600, a poche centinaia di metri fuori il Manfredonia.

Il bilancio è tragico: un morto e due feriti in condizioni gravi, tutti giovanissimi.

Sul posto si son recate unità del comando locale dei Carabinieri, Vigili del Fuoco e i sanitari del 118. La scena era terrificante. Il Suv era ripiagati su stesso e all’interno c’erano i tre giovanissimi. Per estrarli i Vigili del Fuoco son ricorsi a mezzi meccanici.

I sanitari, dopo aver constatato la gravità delle condizioni dei tre ragazzi, hanno chiesto l’ausilio dell’elisoccorso Alidaunia, per trasferirli con la massima urgenza presso l’ospedale Casa Sollievo della Sofferenza a San Giovanni Rotondo.

Dalle prime indiscrezioni parrebbe che i tre fossero di Foggia, il conducente di 25 anni e una ragazza di 19 rimasti gravemente feriti e un 21 enne che è deceduto. Non si conosce ancora la corretta dinamica dell’incidente, al vaglio dei Carabinieri.

Anche in estate proseguono i servizi straordinari di controllo del territorio posti in essere dai Carabinieri della Compagnia di San Severo con l’ausilio dei militari dello Squadrone Eliportato “Cacciatori Puglia” e dell’11° Reggimento Carabinieri “Puglia”.

Nel corso dei controlli su strada i militari rinvenivano alcuni grammi di eroina ad un’incensurata di San Marco in Lamis che veniva segnalata alla Prefettura per i provvedimenti di competenza e alla quale veniva ritirata la patente di guida. Un minorenne sanseverese veniva invece denunciato per “ricettazione” e “resistenza a pubblico ufficiale” essendo stato fermato, dopo aver costretto i Carabinieri ad un pericoloso inseguimento, alla guida di un’autovettura rubata in provincia di Bologna.

Di particolare rilevanza il rinvenimento, a seguito di una perquisizione domiciliare nei confronti di un altro minorenne di San Severo, di una centralina per auto e due lettori OBD: questi apparecchi, solitamente utilizzati dai meccanici per la diagnostica, sono utilizzati anche per i furti di autovetture in quanto, consentendo l’accesso a varie informazioni sul veicolo, permettendo di conoscere anche il codice univoco della chiave.

Si tratta del secondo sequestro, nel giro di un mese, di simili dispositivi. Incessante l’impegno dei Carabinieri del Nucleo Operativo e Radiomobile nel contrasto al crescente fenomeno di furti di autovetture sia con servizi preventivi che repressivi.

Non sono mancati i controlli di tipo amministrativo svolti dalla Stazione Carabinieri di San Severo con l’ausilio di personale dell’Ispettorato Territoriale del Lavoro di Foggia e della Polizia Locale di San Severo che hanno elevato contravvenzioni per occupazione di suolo pubblico e impiego di lavoratori non regolarmente assunti nei confronti di un bar e di un ristorante.

Prosegue l’incessante attività di controllo del territorio ad opera dei militari della Compagnia Carabinieri di Cerignola.

Nei giorni scorsi, nell’ambito dei servizi svolti nella città ofantina, i carabinieri hanno intensificato l’attività di contrasto alla microcriminalità diffusa arrestando in flagranza di reato persone responsabili di ricettazione e riciclaggio di veicoli.

I carabinieri della Sezione Radiomobile hanno proceduto al fermo di indiziato di delitto per “ricettazione” , nonché al suo deferimento, in stato di libertà per “resistenza a pubblico ufficiale”, un tunisino 27enne, in Italia senza fissa dimora, irregolare sul territorio nazionale. Lo stesso, a seguito di controllo alla circolazione stradale, eseguito dai militari sulla S.S. 544, località Tressanti, non ha ottemperato all’alt intimatogli, dandosi alla fuga dapprima alla guida di motociclo Piaggio Liberty privo di targa e quindi a piedi, venendo prontamente raggiunto e fermato dopo breve inseguimento. I militari hanno recuperato il ciclomotore, risultato provento di furto commesso nel 2019 a Bisceglie (BT). Il 27enne, su disposizione della Procura della Repubblica di Foggia, è stato associato alla casa circondariale di Trani (BT).

Sempre a Cerignola, i carabinieri della Sezione Radiomobile hanno arrestato per riciclaggio un 25enne ed un 40enne del luogo, entrambi già noti ai militari. Gli stessi, in località Pavone del comune di Cerignola, sono stati sorpresi intenti a smontare e cannibalizzare una autovettura Fiat Panda, risultata asportata la mattina stessa a Manfredonia, mentre era parcheggiata sulla pubblica via. I carabinieri hanno sequestrato un furgone su cui i due avevano già riposto parte dei pezzi smontati, nonché un borsone contenente attrezzi per l’illecita attività. Entrambi, al termine delle formalità di rito, sono stati associati alla Casa Circondariale di Foggia.

I finanzieri del Comando Provinciale di Foggia e personale della Polizia Locale di San Severo, su ordine della Procura della Repubblica di Foggia, hanno eseguito  un’ordinanza applicativa della misura cautelare personale degli arresti domiciliari emessa dall’Ufficio GIP del Tribunale di Foggia, nei confronti di M.L. classe 1991 resosi responsabile della compravendita di pezzi di auto di provenienza furtiva, e dell’abbandono nelle campagne in agro di San Severo, in particolare in località Spiavento, di scarti di pezzi di auto cannibalizzate.

Il provvedimento del GIP è giunto all’esito di un’articolata attività di indagine, coordinata dalla Procura della Repubblica di Foggia ed eseguita da personale della Polizia Locale della città dei Campanili e da militari della Compagnia della Guardia di Finanza di San Severo, che ha fatto emergere, partendo dalla constatazione di un “mero” abbandono di rifiuti non pericolosi, l’esistenza di più illeciti in materia di riciclaggio, ricettazione, trasporto e smaltimento illeciti di rifiuti speciali non pericolosi nonché l’indebita percezione del Reddito di cittadinanza da parte dell’arrestato. 

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Le diffuse irregolarità riguarderebbero:

- l’organizzazione di un’attività di compravendita di centinaia di pezzi di ricambio di autovetture di svariate marche e modelli di provenienza furtiva sia in provincia di Foggia che in Molise, le cui parti venivano stoccate in box ubicati nelle periferie dei comuni di San Severo e Torremaggiore e commercializzate anche attraverso canali di vendita on line. Al riguardo, il soggetto gestiva le vendite dei pezzi rubati anche sulla pagina marketplace di un noto social network e su un sito web personalizzato. Le attività di perquisizioni hanno permesso di rinvenire e sottoporre a sequestro numerosi motori di auto di varie marche con matricola abrasa, altrettante targhe di auto rubate, centraline elettriche prive di etichette e centinaia di pezzi di ricambio di autoveicoli vari di rilevante valore oltre ad un’autovettura rubata nel 2020 non ancora cannibalizzata;

- lo smaltimento illecito di ammassi di rifiuti, costituiti da parti di veicoli cannibalizzati che sistematicamente venivano trasportati e riversati nei canali di scolo e terrapieni posti a ridosso di strade nonché nelle campagne in agro di San Severo, creando vere e proprie discariche abusive a cielo aperto, con pregiudizio grave per l’ambiente e la salute pubblica;

- l’indebita percezione del reddito di cittadinanza, in quanto il soggetto destinatario della misura cautelare personale ha ottenuto in modo fraudolento un sostegno economico di circa 17.000 euro, non dichiarando i propri redditi anche se di provenienza illecita.       

Il territorio è quello del Promontorio del Gargano, costituito da folta vegetazione, rocce millenarie e terreni talmente baciati dal sole da renderli asciutti ma molto produttivi. Qui le strade fino a qualche decennio prima erano sterrati, e alcune sono ancora così, che mettono in collegamento la piana del Tavoliere delle Puglie con i paesi soprastanti. Tra queste, oggi asfaltata, c’è la Strada Provinciale 55 (SP55), meglio conosciuta la Macchia-Monte Sant’Angelo, un lembo di terra di circa 9 km. Parte di essa, per nove chilometri, e fino al 1982 fu scelta per diventare percorso di gara, con i suoi 18 tornanti. Un percorso angusto, con curve a gomito, dove i piloti dovevano mettere in pratica tutte le loro capacità di guida. Un percorso immerso nel verde quasi primordiale che si arrampica e sorregge le pareti bianche del Monte Gargano. Curve mozzafiato come lo è il paesaggio, che a tratti fa scorgere il Golfo di Manfredonia in tutta la sua armoniosa bellezza a semiluna, bagnato da un mare pescoso e dai colori blu e verde. Dal 1982, precisamente dalla nona edizione, la gara da settembre si svolse a maggio, terminando con la dodicesima edizione, nel 1986, dopo la tragica scomparsa del pilota Paolo Gargano.

In sintesi, questa è la storia della mitica Cronoscalata Salita Macchia-Monte Sant’Angelo, un’icona dello sport garganico, ricordato dai grandi nei racconti ai piccini.

Attimi di vita vissuta intensa, che hanno caratterizzato i Montanari e che ogni qual volta percorrono la SP55 immaginano quelle auto roboanti.

Questo è in sostanza la mission del portale www.salitamacchiamontesantangelo.it, un magazine sportivo nuovo e ricco sito web che raccoglie tutte le testimonianze di chi ha gareggiato e vissuto l’evento sportivo. È uno spazio aperto a tutti, a chi vorrà fornire testimonianze, a chi ha voglia di raccontare aneddoti. Pertanto, prediligerà anche il longform journalism oltre che le notizie flash.

Il progetto editoriale, la realizzazione del portale e la ricerca delle fonti, sono principalmente a cura di Arcangelo Palumbo, proprietario del sito, noto amante dello sport su 4 ruote, con la passione per la fotografia, blogger, oltre Montanaro DOC. L’idea è stata condivisa da amanti e appassionati della Cronoscalata, meglio conosciuta, Salita Macchia-Monte Sant’Angelo e dei Rally corsi sul Monte Gargano, con l’obiettivo di valorizzare e di ricostruire le diverse edizioni.

«Tutti noi Montanari, di una certa età, hanno vissuto gli anni ‘70 e ‘80 con passione sportiva la memorabile Salita Macchia-Monte Sant’Angelo», dichiara con vivida commozione Arcangelo Palumbo, proseguendo: «Per noi la Salita rappresentava, dopo la festa Patronale in onore a San Michele Arcangelo il 29 settembre di ogni anno, la seconda festa patronale. Noi tutti intensamente eravamo immersi nella grande festa che durava una settimana, quella che precedeva la gara dell’edizione di ogni anno. Contando i giorni aspettavamo la pubblicazione da parte dell’ACI dell’evento sportivo più importante del territorio. Era una settimana dove noi quindicenni ci vedevano protagonisti di folli “pazzie” -Arcangelo ricorda con una luce splendente negli occhi- come marinare la scuola per l’intera settimana, in modo da essere presenti su tutto il tratto della salita per poter assistere le prove dei piloti, che salivano per provare la propria monoposto. Ricordiamo ancora bene che per dare tranquillità al pilota che saliva per testare e provare la macchina ci mettevamo a monte e a valle di ogni curva, bloccando così le auto che scendevano o che salivano da Monte a Macchia, e viceversa. Eravamo quelli che oggi sono chiamati steward e security, solo che noi lo facevamo volontariamente e con passione. Quando le auto da corsa erano sulla strada per provare il proprio assetto o altro, noi davamo il consenso al pilota di proseguire con tranquillità su quella curva, in modo da poter terminare con velocità il tornante.  Ovviamente ad ogni tornante c’erano numerosi coetanei, che come noi facevano da spola per tranquillizzare il pilota della strada libera. È doveroso, ora, menzionare le curve che hanno fatto la storia della gara: curva mobilificio “Di Bari”, curva la “Zann”, curva dei “Ferri”, curva del “Mandolino”, curva dello “Sterco”, curva del “Bacino”, curva “sotto il Bacino”, curva di “Gigino Di Iasio”, curve sotto o sopra la “Cavarena”, curva del “Crocifisso”, curva primo tornante “Macchia”, per ogni curva c’era un nomignolo. Quando le auto riscendevano a motore spento con lo sportello aperto, in modo da far arieggiare l’abitacolo, noi tutti applaudendo dicevamo “Bravo, bravo, ritorna, ritorna, ritorna”. E l’invito, in effetti era accolto e qualcuno ritornava. Era una festa, che continuava con il giorno delle prove speciali, di solito il sabato. A Monte Sant’Angelo tutti erano in festa. Con lo zaino in spalla e pieno di bevande e panini, con l’ombrello per proteggerci dal sole e cappellino in testa ci recavamo sulla postazione, quello prescelto in modo da poter assistere tutta la gara. E così anche la domenica, giorno di gara. La gioia era visibile sui volti di tutti, in trepidante e adrenalinica attesa. Ricordo bene -prosegue con le lacrime agli occhi Arcangelo Palumbo- la salita del 1986. Era un sabato e tutti noi eravamo posizionati sotto la curva del “Bacino”. Stavano salendo i prototipi. Ad un tratto vedemmo salire Paolo Gargano con il prototipo rosso sul rettilineo della “Cavarena”. Dopo un po’ sentimmo un botto. Non riuscimmo a capire cosa fosse accaduto. Poi la terribile notizia. L’auto di Gargano non c’era più sul quel maledetto tornante 10. Capimmo che c’era stato un incidente, ma non capivamo la gravità. Poi tutto fu più chiaro, l’auto con il pilota finì nel burrone. Immediatamente fu sospesa la gara, sul posto giunsero ambulanze e soccorsi. Lì perì Paolo Gargano. Il ricordo indelebile va a lui, a Paolo, quando fu estratto il suo corpo dall’abitacolo e trasportato in un lenzuolo, per poi adagiarlo al centro della curva. Fu uno strazio osservare il sacerdote, don Matteo De Padova, conferirgli l’estrema unzione. Quella scena -continua Arcangelo- è ancora impressa nella mia mente. Ogni evento della manifestazione terminava con la premiazione dei piloti e delle scuderie. Tutti noi eravamo lì per vedere, conoscere e toccare, i piloti, eroi del momento. Ecco perché quest’occasione editoriale dev’essere presa al volo, supportata da tutti noi Montanari e non solo. Ringrazio chi ha creduto nel progetto editoriale, chi mi ha fornito materiale, chi ha reso pubblichi i suoi ricordi, chi giornalisticamente ha voluto fortemente far diventare il magazine un prodotto giornalistico. Ringrazio -chiosa Arcangelo Palumbo- anche alcune attività commerciali di Monte Sant’Angelo che hanno contribuito fattivamente alla realizzazione del progetto editoriale, che saranno presenti sul portale, e mi riferisco a Byron Caffè, Autoricambi Lauriola, Automania di Pietro Azzarone, Boutique Capriccio e Pastificio Casa Prencipe. Grazie a tutti».

Il magazine si avvale anche della parte giornalistica, che è stata gentilmente affidata a questa testata (www.newsgragano.com), che ha affiliato il portale www.salitamacchiamontesantangelo.it come supplemento giornalistico digitale. Il magazine è composto di editori, video maker, editorialisti e fotografi al di sopra dei trent’anni, con una sua direzione e redazione, tutti promotori del meglio del territorio cui apparteniamo.

Il portale diverrà il punto di riferimento dei rally svolti sulla SP55. Tra questi ricordiamo, come preannunciato, la indimenticata Salita Macchia-Monte Sant’Angelo e il Rally Porta del Gargano. Il portale è, nel merito, tutto ciò che è avvenuto nei rally suddetti, con gallerie fotografiche, tempi dei piloti, testimonianze dirette, classifiche. Ovviamente il portale sarà un work in progress aggiornabile ogni qual volta riceverà nuove informazioni, che saranno riportate con la fonte.

Tra le persone che è doveroso citare per la realizzazione del sito e pertanto delle informazioni gli ex piloti Marcello De Vivo, Claudio Calella, Giliberti Angelo, Gil Omerico, Di Bari Giovanni, Azzarone Pietro, Donato Taronna, Giuseppe La Torre Raffele (detto Lello); ringraziamenti speciali vanno a Targa Capitanata e Targa Puglia.

Inoltre preme ricordare chi fino a ora ha contribuito che www.salitamacchiamontesantangelo.it con il suo contributo dei ricordi storici, che hanno solcato le strade garganiche con i loro bolidi: Claudio Colella, Marcello De Vivo, Angelo Giliberti, Giovanni Di Bari, Pietro Azzarone, Gil Omorico, Maurizio Morlino, Francesco La Torre, Raffaele (Lello) La Torre, Giuseppe La Torre, Matteo Coccia, Donato Taronna, Matteo Bove, Michele Guerra, Giuseppe Troiano, Vito Antonio Caporale… e tanti altri non citati scusandoci per la mancanza di dati.

Un contributo prezioso per la testimonianza storica è l’aiuto dei lettori e di chi ha vissuto quei tempi indimenticabili, soprattutto come pilota, ma anche chi era a bordo strada. È indiscutibile che per realizzare e tenere sempre aggiornato il magazine digitale c’è bisogno di informazioni che solo voi potete fornirci. Ovviamente saranno citate le fonti.

Tra le info, come avete visto, ci sono molte foto, raccolte in gallerie divise per edizioni. Alcune hanno tutte le informazioni, ad altre mancano.

Qui, appunto, abbiamo bisogno di Voi.

Ci sono sezioni con foto non catalogate e sarebbe un torto non riuscire a renderle complete. Pertanto, invitiamo i lettori a completare la catalogazione, di individuare l'autore della foto.

Nell’occasione ringraziamo in modo speciale l’ACI Foggia, il suo presidente Raimondo Ursitti, Claudio Calella, Giliberti Angelo, Marcello De Vivo, Giovanni Di Bari, Pietro Azzarone, Donato Taronna, GIL Omerico…, per la disponibilità del materiale fornito, tale da arricchire il sito e rendere un servizio pubblico per ricordare questo evento sportivo, che è stato anche aggregatore di persone e umori, un evento che ha lasciato una traccia indelebile nella sfortunata 12^ edizione cui perse la vita Paolo Gargano, che noi lo ricorderemo sempre.

Per il materiale fotografico e storico culturale pubblicato si ringrazia: Francesco Morcaldi, Salvatore Taronno, Giovanni Di Bari, Pietro Azzarone, Gil Omorico, Domenico Piemontese, Matteo Bove, Michele Guerra,  Franco Bartucci, Ferdinando Parisi, Antonino La Vecchia, Claudio Palma, Matteo Coccia, Maurizio Morlino, Domenico Salcuni, Paolo Rignanese, Francesco Le Noci, Donato Taronna, Matteo Taronna, Vito Antonio Caporale, Claudio Palma…

Un ringraziamento speciale va a Giuseppe La Torre e Raffele (detto Lello) La Torre, Rally Porta del Gargano, per aver messo a disposizione dell’archivio materiale culturale e fotografico.

Ringraziamenti doverosi anche a Targa Capitanata e Targa Puglia per le informazioni divulgate.

Un encomiabile ringraziamento alle testate giornalistiche “Matti per le corse”, diretto da Domenico Salcuni e Paolo Rignanese , e “TopWVideoRally”, diretto da Francesco Le Noci.

Grazie anche e soprattutto ad alcune attività commerciali di Monte Sant’Angelo che hanno contribuito fattivamente alla realizzazione del progetto editoriale, che saranno presenti sul portale.

Ed ancora… ricordiamo due eventi in programmazione:

• il 5 settembre 2021 si svolgerà il “1° Slalom Città di Monte Sant’Angelo”, organizzato dalla Gargano Racing Team;
• il 19 settembre quello sulla Rievocazione Storica sulla Salita Macchia Monte Sant’Angelo, organizzato dall’ACI Foggia e dallo storico già pilota Marcello De Vivo.

Per concludere, e ci scusiamo se siamo abbiamo utilizzato la forma longform journalism, l’invito è rivolto a chiunque abbia informazioni e materiale a vario genere sugli eventi sportivi succitati e che possa metterlo liberamente a disposizione del portale come memoria storica e culturale, inviando una email a: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.">Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo..

Siamo certi che sarà un successo di partecipazione.

Nota dei consiglieri regionali di Forza Italia Giandiego Gatta, Paride Mazzotta, e Stefano Lacatena. 

“Avevamo proposto una mozione per prevedere l’esenzione dal pagamento del bollo auto, ma la Giunta di Emiliano ha detto di no: il provvedimento è stato bocciato oggi dal Consiglio Regionale ed il centrosinistra, in coerenza con la propria tradizione, ha così dimostrato che non è interessato a sollevare i cittadini dalla tassa automobilistica, nemmeno in quest'epoca di gravissime difficoltà per le famiglie pugliesi. Per “addolcire la pillola” è giunto persino a stravolgere il senso di un parere tecnico degli uffici. Ma facciamo un passo indietro. La nostra mozione è stata depositata lo scorso aprile e la sua ‘ratio’ affondava le radici nella grave crisi economica dovuta al Covid e nella prolungata permanenza in zona rossa della Puglia che ha, ovviamente, ridotto l’utilizzo delle automobili. Ebbene, tra difficoltà delle famiglie e mancato utilizzo del mezzo, ci sembrava doveroso, come fatto da altre regioni italiane, dimostrare sensibilità politica, prevedendo la esenzione dal pagamento.
La mozione, però, è stata calendarizzata solo oggi, con migliaia di pugliesi che hanno già adempiuto a tale all’obbligo. Così, abbiamo presentato un emendamento alla mozione per prevedere forme di compensazione per coloro che avessero già versato le somme, e di esenzione per tutti gli altri. Il parere del dirigente regionale, del resto, parlava chiaro ed era assolutamente allineato anche alle ultime sentenze della Corte Costituzionale: le Regioni hanno potestà decisionale in merito alla tassa automobilistica. Ragion per cui la nostra proposta era coerente ed assolutamente possibile. La Giunta regionale, invece, non solo ha dato un’interpretazione fantasiosa del parere degli uffici, ma ha anche bocciato la mozione. Tradotto: siamo in una Regione che ha deciso di voltare le spalle alle famiglie, sottraendosi da ogni sforzo per dimostrare tangibile, e non retorica, vicinanza e attenzione alla nostra comunità”.

È un riconoscimento importante quello che la città di Monte Sant’Angelo ha ricevuto dall’Automobile Club d'Italia inserendola nel circuito Ruote nella Storia, un cult dell’editoria per i motori a 4 ruote che nel tempo hanno dato vita a rally nei vari paesi d’Italia con bolidi di altri tempi.

Lo ha annunciato Marcello De Vivo, già pilota e amante dei rally che negli anni si sono svolti sul Promontorio del Gargano.

Per l’occasione l’ACI storico di Foggia ha organizzato, per il 19 settembre 2021, un evento unico per rievocare queste prestigiose automobili sportive che negli anni scorsi hanno gareggiato, in più manifestazioni, percorrendo le strade della Montagna del Sole preferendo la mitica cronoscalata salita Macchia – Monte Sant’Angelo sulla SP55.

«Siamo felici di comunicare che domenica 19 settembre percorreremo con le auto storiche la mitica salita per poi parcheggiare a Monte e fare una visita guidata al centro storico con pranzo» il commento  a caldo sulla sua pagina facebook di Marcello de Vivo, che prosegue: «Nel pomeriggio si svolgerà una visita guidata al Museo dei Vigili del Fuoco a Manfredonia. Per ogni informazione rivolgersi all' Automobile Club Foggia».

La storica corsa della Freccia Rossa sarà scortata nella 3^ tappa anche da velivoli Eurofighter del 4° Stormo su alcune città umbre.

Domani, mercoledì 16 giugno, le Frecce Tricolori dell'Aeronautica Militare stenderanno il Tricolore nel cielo di Brescia in occasione della partenza della 1000 Miglia 2021, la leggendaria corsa automobilistica che attraverserà lungo 1.800 km alcune tra le città più belle di Italia. Un nuovo appuntamento per il 313° Gruppo Addestramento Acrobatico "Frecce Tricolori", a pochi giorni dal sorvolo della città di Roma in occasione della Festa della Repubblica, a suggellare ancora una volta il Made in Italy, sottolineando con i fumi verdi, bianchi e rossi la passione dei partecipanti e il calore delle comunità attraversate dalla 1000 Miglia: emblema della gara italiana di auto d’epoca per eccellenza, che fa sognare il mondo.

Nel corso della 3^ tappa di venerdì 18 giugno da Roma a Bologna, la Freccia Rossa sarà “scortata” - lungo il 7° settore sulle città di Amelia ed Orvieto – da velivoli caccia Eurofighter del 4° Stormo di Grosseto, uno dei Reparti dell’Aeronautica Militare deputati alla difesa dello spazio aereo nazionale e NATO, che proprio lo scorso 1° giugno ha celebrato i 90 anni dalla sua costituzione.

E’ motivo di grande orgoglio per l’Aeronautica Militare prendere idealmente parte a questa leggendaria competizione automobilistica, evento che rappresenta un segno tangibile della graduale ripresa delle attività sociali, economiche e culturali dopo la grave emergenza sanitaria dell’ultimo anno.

Il 313° Gruppo Addestramento Acrobatico, questa la denominazione ufficiale delle Frecce Tricolori, è un gruppo di volo dell'Aeronautica Militare costituito il 1° marzo 1961 sull’aeroporto di Rivolto (UD) e composto da circa cento militari tra Ufficiali, Sottufficiali e Graduati. La formazione di 10 velivoli, 9 più quello del solista, è composta da piloti provenienti dai reparti operativi di volo dell'Aeronautica Militare che, a seguito di selezione, entrano a far parte della Pattuglia Acrobatica Nazionale; qui trascorrono una parentesi della loro carriera operativa per poi far rientro ai Reparti al termine dell'esperienza. Il restante personale che appartiene alle Frecce Tricolori, sono principalmente specialisti addetti alla manutenzione del velivolo Aermacchi MB339A-PAN.

​Il 4° Stormo Caccia dipende dal Comando Squadra Aerea per il tramite del Comando Forze da Combattimento. Assicurare la difesa aerea dell'area d'interesse nazionale, concorrendo al controllo, sin dal tempo di pace, dello spazio aereo relativo ed effettuare operazioni di difesa aerea nelle aree assegnate, nel quadro della partecipazione a operazioni internazionali di prevenzione e gestione della crisi. Nello specifico il Reparto è impegnato nel Servizio di allarme, 365 giorni all'anno, 24 ore al giorno, attraverso l'impiego del velivolo Eurofighter. Il 4° Stormo si occupa inoltre di assicurare la conversione operativa dei piloti della Forza Armata da impiegare nella linea Eurofighter F-2000.