Aggiudicato da Anas l’appalto denominato “S.S. 89 Garganica – Lavori di realizzazione della viabilità di San Giovanni Rotondo e Realizzazione dell’asta di collegamento da San Giovanni Rotondo al capoluogo dauno. - 4° Stralcio - S.S. 693 SVV del Gargano - S.S. 89 Garganica - Collegamento Vico del Gargano – Mattinata. Tratto Vico del Gargano – Vieste” per un importo offerto per lavori e servizi di € 246.193.334,71, cui aggiungere € 10.695.211,65 per oneri relativi alla sicurezza non assoggettati a ribasso.
“Questo intervento è strategico per lo sviluppo di un territorio dalle tante bellezze e potenzialità – ha dichiarato il presidente Michele Emiliano -. Oltre a migliorare l’accessibilità ai centri abitati e alle aree turistiche della zona, riducendo i tempi di percorrenza, e a garantire maggiore sicurezza stradale, questa nuova infrastruttura potrà aiutare a contrastare lo spopolamento del territorio, perché migliori collegamenti significano maggiori servizi e maggiore attrattività anche economica. Il tutto preservando il prezioso ambiente naturale del Gargano.”
"In due anni siamo riusciti a vedere aggiudicati i lavori di una grande opera di rilevanza nazionale, un'infrastruttura che centra l'obiettivo storico di una migliore accessibilità al Gargano per i residenti che si spostano giornalmente per lavoro, studio o per curarsi e per i tanti italiani e stranieri che entrano in Puglia dal casello autostradale di Lesina-Poggio Imperiale sull’A14”, dice il vicepresidente e assessore alle Infrastrutture, Raffaele Piemontese, che ricorda fosse il "20 dicembre del 2021 quando, insieme al presidente Michele Emiliano e alla collega assessore ai Trasporti Anita Maurodinoia, incontrammo l'allora ministro delle Infrastrutture, Enrico Giovannini, per convenire sulla strategicità di molte opere per la Puglia e questa era tra le più importanti”.
Sull’aeroporto “Gino Lisa” di Foggia la Regione Puglia moltiplica i suoi impegni, stanziando 10 milioni di euro a copertura dei costi operativi relativi ai servizi antincendio, di sicurezza, di personale, dell'ENAV e della quota del primo anno di operazioni di volo.
È uno dei risultati della lunga e complessa sessione di bilancio che ha impegnato la Giunta e il Consiglio regionale pugliese, la nona gestita dal vicepresidente e assessore al Bilancio, Raffaele Piemontese, che, nell’ultimo mese, ha indirizzato e finalizzato il lavoro sulla manovra di assestamento e di variazione al bilancio 2023 per oltre 100 milioni di euro, approvata il 30 novembre scorso, e sulla Legge di Stabilità regionale 2024 per 1 miliardo e 200 milioni di euro, approvata nella tarda notte scorsa, dopo una maratona di 12 ore di discussione.
“Sono il segno più tangibile dell’interesse continuo dell’Amministrazione regionale presieduta da Michele Emiliano a sviluppare l’aeroporto foggiano”, ha osservato Piemontese, sottolineando che “si tratta di un importante volume di risorse che impegniamo per sostenere il regime del SIEG, i Servizi d'interesse economico generale in base al quale l’aeroporto foggiano ha recuperato operatività dopo l’investimento infrastrutturale da 14 milioni di euro che ne ha allungate la pista di volo”.
Da sempre le infrastrutture sono elemento essenziale per poter garantire crescita sociale, sviluppo economico e incremento occupazionale. Ciò vale doppio in una realtà come Foggia e l’intera Capitanata che risulta essere ultima, almeno formalmente, in Italia, nel Mezzogiorno e in Puglia.
“Siamo impegnati da anni a far realizzare opere infrastrutturali, soprattutto con una visione sistemica, in quanto fondamentali per far crescere l’attrattività, la coesione e l’accessibilità territoriale - dichiara Pasquale Cataneo esperto del settore oltre che rappresentante politico – per tali finalità pur apprezzando che siano stati affidati al fotofinish i lavori per il 2° lotto siamo costretti, in quanto INASCOLTATI, a essere molto critici rispetto alla progettualità realizzativa di questo e degli altri due lotti della SS 673. Per tempo infatti abbiamo segnalato: a) la riduzione di investimenti (- 70 mln€ nel 2020); b) la realizzazione con caratteristiche tecniche inferiori (sezione tipo C e non B ad es. senza spartitraffico centrale) alle previsioni iniziali e quindi meno sicure pur in presenza di alti indici di Mortalità, Gravità e Lesività incidentale stradale; c) la mancata previsione di un sottopasso stradale all’altezza della ortogonale della pista aeroportuale, per innalzare la sicurezza d’esercizio di entrambe le modalità, aerea e stradale, e poter garantire senza preclusioni lo sviluppo futuro dello scalo aeroportuale foggiano, come invece pregevolmente fatto a Forlì.”
Su queste priorità da anni sono intervenuti Sindacati e Associazioni, di categoria e non. La FAST-CONFSAL in particolare, si è occupata anche di questa situazione, con dovizia esplicitando, come riportato dalle cronache anche dei media, tali necessità sia agli organi istituzionali e/o Aziende locali (Comune e Provincia, oltre alla Prefettura di Foggia), regionali (assessorato regionale ai trasporti e mobilità sostenibile Regione Puglia e Aeroporti di Puglia ) e nazionali (Commissioni parlamentari IX^ Camera e 8^ Senato, Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e Comitato di Sorveglianza del PON “Infrastrutture e Reti” 2014-2020. Come più volte denunciato dalla O.S. autonoma FAST-CONFSAL, anche con manifestazioni, pare che ANAS come RFI su Foggia e la Capitanata vogliano realizzare, anziché ridurle, le strozzature e colli di bottiglia tecnici stradali come in questo caso, e ferroviari, come in quello della Fermata AV/AC in alternativa alla stazione che invece è prevista da tutti i documenti di programmazione e dalle relative fonti di finanziamento.
“Ci permettiamo quindi di suggerire a chi è intervenuto esprimendo soddisfazione, ma anche ad altri rappresentanti, istituzionali e non, finora silenti di effettuare le opportune verifiche su quanto oggi da noi (ri)segnalato, come in precedenza fatto dalla FAST-CONFSAL di Puglia e Basilicata, in merito a questa e altre progettualità correlate – chiosa Cataneo – e far di intervenire, in modo sinergico, il Ministero competente perché le infrastrutture siano effettivamente realizzate, come fatto altrove, con standard tecnici adeguati a risolvere le problematiche non inficiando altri investimenti programmati e non riducendo o eliminando la possibilità a imprese e cittadini foggiani di fruire degli stessi livelli tecnici di sicurezza infrastrutturale e prospettive di sviluppo futuro di altri contesti e Comunità territoriali a Nord e a Sud di Foggia e della Capitanata.”
La Polizia di Stato ha tratto in arresto due uomini, colti nella flagranza del reato di furto aggravato.
In particolare, gli agenti della Sezione Polizia Ferroviaria di Foggia, in servizio di vigilanza finalizzato alla prevenzione e al contrasto dei furti di rame/metallo in danno delle imprese ferroviarie, lungo la tratta di R.F.I. Foggia - Ponte Albanito, sorprendevano i due soggetti mentre depositavano su un carello, trainato da una autovettura, diversi morsetti in ferro appena tranciati dalla rete metallica, servendosi di uno smerigliatore, di una tenaglia e di un avvitatore completo di dado smontabile.
I due, alla vista dei poliziotti, tentavano la fuga a bordo dell'auto ma, dopo un breve inseguimento, venivano bloccati e tratti in arresto per concorso in furto aggravato.
Entrambi, al termine delle formalità di rito, venivano sottoposti agli arresti domiciliari presso le rispettive abitazioni, a disposizione dell'Autorità Giudiziaria.
Gli attrezzi utilizzati per il furto venivano sequestrati, mentre il materiale trafugato interamente recuperato e consistente in diversi morsetti in ferro del peso complessivo di quasi 500 kg, veniva restituito al referente di Rete Ferroviaria Italiana.
L'operazione è il risultato dell'incessante attività di vigilanza e controllo svolta dalla Polizia Ferroviaria, finalizzata a garantire la regolarità della circolazione e la sicurezza dei viaggiatori, anche in ragione dei ripetuti furti di rame/metallo che il Gruppo FSI ha denunciato proprio lungo quella tratta ferroviaria.
Il procedimento pende nella fase delle indagini preliminari.
Va precisato che la posizione delle persone coinvolte nelle predette operazioni di polizia è al vaglio dell’Autorità Giudiziaria e che le stesse non possono essere considerate colpevoli sino alla eventuale pronunzia di una sentenza di condanna definitiva.
Saranno oltre 323 milioni di euro i fondi UE per rendere ancora più efficiente la gestione dell’acqua e contribuire all’investimento senza precedenti sulle risorse idriche che impegna Italia e Unione europea, anche per fronteggiare la crisi climatica. È il portafogli di cui è dotato il nuovo Programma Regionale Puglia FESR-FSE+ 2021-2027 e per cui la Giunta regionale ha stanziato 259 milioni di euro a valere sull’Asse II “Economia verde” e circa 65 milioni di euro quale quota di co-finanziamento nazionale e regionale, per un importo complessivo di 323 milioni e 750 mila euro.
“Diamo continuità e nuova forza a un programma che vede la Puglia leader in Italia per interventi sulle risorse idriche, avendo realizzato, lo scorso anno, investimenti pari a circa 80 euro per abitante, dato che ci avvicina alla media europea e ci qualifica rispetto a una media nazionale che non supera i 56 euro per abitante”, ha detto il presidente Michele Emiliano, sottolineando “le crescenti capacità di intercettare e utilizzare tutti i finanziamenti pubblici a disposizione, per migliorare giorno per giorno la qualità del servizio e rispondere ai bisogni dei pugliesi”.
“È un primato di buon governo molto importante da sottolineare e rilanciare – ha aggiunto l’assessore alle Risorse idriche, Raffaele Piemontese – perché ci siamo prefissi il compito di recuperare circa 44 milioni di metri cubi d’acqua entro i prossimi tre anni superando il problema storico delle perdite nelle reti, vogliamo perfezionare la gestione delle risorse idriche per fini potabili, agroalimentari e industriali, puntiamo ad avere un moderno apparato di infrastrutture che consenta al sistema sociale ed economico pugliese di assorbire e superare gli effetti della crisi climatica”.
La maggior parte delle risorse del nuovo ciclo di programmazione 2021-2027 destinate all’acqua si concentrano proprio sulla riduzione e sul controllo delle perdite di rete, con interventi di controllo attivo delle perdite e connessi al telecontrollo delle reti di adduzione, di riabilitazione e risanamento delle reti interne degli abitati, di implementazione di nuovi metodi di gestione delle reti e di sperimentazione di sistemi innovativi di ricerca delle perdite o di contabilizzazione dei consumi: a questo obiettivo, il programma pugliese destina 136 milioni di euro, più del 42% dell’intero budget.
Altro fronte importante è quello della depurazione, “rispetto al quale abbiamo già raggiunto importanti risultati, con Acquedotto Pugliese che guida un sistema di 184 depuratori, soprattutto con standard di depurazione che ci garantiscono il mare più pulito d’Italia”, osserva Piemontese, rimarcando i 75 milioni di euro che, nel ciclo 2021-2027, finanziano interventi di potenziamento e adeguamento del sistema idrico integrato per elevarne la sostenibilità ambientale e migliorare la qualità degli scarichi.
È di 62 milioni e mezzo di euro il contributo dei fondi europei 2021-2027 per finanziare interventi sulle infrastrutture per l’approvvigionamento, l’adduzione e la distribuzione idrica per uso esclusivamente potabile, compresa la rifunzionalizzazione delle reti di distribuzione idrica.
Di oltre 38 milioni di euro quello per finanziare interventi su infrastrutture per il pretrattamento, stoccaggio e il riutilizzo delle acque reflue depurate: tema centrale nell’ambito dell’economia circolare e della transizione ecologica.
A questo proposito, un budget di 12 milioni di euro è dedicato al finanziamento di interventi per l’introduzione di misure innovative per l’adeguamento della linea fanghi degli impianti di depurazione, un “giacimento” di circa 195 mila tonnellate attualmente trasportate in altre regioni.
nota dell'Ufficio Stampa Fast Confsal Puglia e Basilicata.
«Dal 2017 al 2023 individuati fondi 4 volte superiori per un’opera essenziale per l’HUB multimodale foggiano su modello RFI-MIT[1].
In merito a questa vicenda che sta provocando sempre più ritardi, contraddizioni e confusione, soprattutto in merito al concreto percorso di realizzazione pur con risorse individuate e atti definiti, dai vari soggetti istituzionali coinvolti, con precise proposte di visione strategica di sistema a rete multimodale, prescrizioni emanate e interventi infrastrutturali e di servizi richiesti per la costituzione di un HUB multimodale a Foggia, la scrivente Organizzazione sindacale indice una CONFERENZA STAMPA per domani 27.11 alle ore 10:30 presso la sede regionale di Foggia sita nel Fabbricato viaggiatori della stazione centrale in piazzale Vittorio Veneto.
La FAST-CONFSAL è da sempre a sostegno della Stazione AV a Foggia, connessa a quella centrale di Piazzale Vittorio Veneto per la realizzazione di un HUB multimodale che valorizzasse al meglio le infrastrutture puntuali e di rete esistenti per una concreta mobilità sostenibile ed integrata.
Tutto ciò per contrastare le finalità di bypassare Foggia e l’intera Capitanata, come già fatto con la A16, contenute nel progetto iniziale della Linea ferroviaria AV/AC Napoli-Bari, previsto dal Piano per il Sud del 2011 che prevedeva due bretelle ferroviarie (cd. baffi), una da riattivare per 10 mln€, tra bivio Incoronata e bivio Cervaro (realizzata) e l’altra ex novo (non realizzata) per 97 mln€ tra la stazione di Incoronata (Adriatica) e quella di Cervaro (Trasversale Tirrenica).
La FAST-CONFSAL ha sostenuto ININTERROTTAMENTE tutte quelle proposte, iniziative e attività, ai vari livelli istituzionali (Ue, nazionale, regionale e locale), per EVITARE la concretizzazione della finalità di bypassare Foggia e la Capitanata poste in essere con il diverso utilizzo del by-pass merci (baffo da 10mln€) approvato dalla Giunta comunale di Foggia il 24 settembre 2010 su sollecitazione avanzata anche dalla Prefettura di Foggia per l'entrata in vigore delle nuove normative di sicurezza, dopo il disastro ferroviario del 29 giugno 2009 a Viareggio, in quanto la Delibera G.R. Puglia n. 2509 del 15.11.2011 pubblicata su BURP il 30.11.2011 invece di scrivere “ESCLUSIVAMENTE” riportava “SOPRATTUTTO” il traffico merci[2] …
“L’intervento in progetto, ricadente nel territorio del Comune di Foggia, consiste nel ripristino di una esistente linea di raccordo Bivio Cervaro-Bivio Incoronata che è restata in esercizio fino al 1964 e che attualmente risulta invece dimessa. In particolare, così come si evince dalla relazione illustrativa allegata al progetto, con l’attivazione della bretella in progetto soprattutto il traffico merci, che si svolge attualmente sulla direttrice Tirrenica mediante la linea Taranto-MetapontoPotenza-Battipaglia, potrà essere dirottato verso Bari-Bivio Cervaro-Caserta. Si evidenzia altresì che la bretella in progetto collegherà due importanti corridoi Trans-europei, ovvero il corridoio N° VIII (Brindisi-Varna) ed il corridoio N°I (Gioia Tauro-Rotterdam). In ordine al progetto di cui trattasi si è già espressa favorevolmente, con deliberazione n.106 del 24/9/2010, l’Amministrazione comunale di Foggia che ha richiesto il completamento del progetto originario con la previsione di un attraversamento della bretella mediante un sottopasso al fine di garantire gli accessi ai terreni confinanti con la proprietà F.S. che risulterebbero, di fatto, interclusi a seguito della realizzazione della bretella in progetto.”
Nel corso della Conferenza stampa saranno illustrate anche altre questioni come quella della come la collocazione in ambito urbano (km. 4 quindi non a Cervaro) e la tipologia della infrastruttura ferroviaria (STAZIONE AV) prevista con Codice Unico di Progetto CUP J24C20000000009 nonché delle previsioni contenute sia dalla Delibera del Consiglio comunale di Foggia n. 13/2017 che in quella del Consiglio provinciale n. 11/2018 riguardanti i cd. interventi di sistema correlati per la realizzazione dell’HUB multimodale».
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[1] https://www.agenziacoesione.gov.it/wp-content/uploads/2021/07/Relazione-2020-CIS-NA-BA-LE-TA.pdf
[2] https://burp.regione.puglia.it/documents/20135/609323/DELIBERAZIONE+DELLA+GIUNTA+REGIONALE+15+novembre+2011%2C+n.+2509+%28id+5022631%29.pdf/433dace6-5539-9208-fe24-2cde5a655279?version=1.0&t=1622724830205
Un grande intervento di impatto culturale per Foggia è stato comunicato, la mattina di ieri 31 ottobre 2023, dal Presidente della Regione Puglia, Michele Emiliano, e dal Vicepresidente e Assessore alle Infrastrutture, Raffaele Piemontese: si tratta del finanziamento di 6 milioni di euro selezionato dalla Regione Puglia per far tornare in vita uno dei contenitori culturali più importanti della Città di Foggia, l’Anfiteatro Mediterraneo.
Un anfiteatro di 6.500 metri quadrati complessivi, diventato negli anni un elemento di degrado urbano.
“Non solo finanziamo un intervento forte di una progettazione già esecutiva, elaborata grazie a fondi della Presidenza del Consiglio dei Ministri – ha sottolineato Piemontese – ma diamo una spinta importante al rilancio degli investimenti sulla cultura che, durante i due anni e mezzo di commissariamento per mafia, sono stati da tutti individuati quale fattore indispensabile per fare lievitare l’antimafia sociale”.
“Abbiano la straordinaria occasione di restituire alla città un presidio culturale di grande importanza, un simbolo di rinascita come quella di cui Foggia ha bisogno poiché la cultura rappresenta l’antidoto più importante contro il degrado e contro le mafie”, è il commento del consiglieri comunali eletti nella lista del PD, Alice Amatore, Lia Azzarone, Mario Cagiano, Pasquale Dell'Aquila, Francesco De Vito e Davide Emanuele, che aggiungono: “Foggia insieme alla sindaca Maria Aida Episcopo e a tutto il Campo Largo Progressista riparte dalla cultura per rilanciare l’immagine di una Città importante della Puglia e del Sud affinché possa presto tornare ad essere protagonista della scena regionale e nazionale”.
Via libera del cda di AQP alla gara d’appalto. Con un investimento di 27 mln saranno realizzati oltre 38 chilometri di tubazioni per eliminare i piccoli impianti privati in un’area a vocazione turistica.
Entro i primi mesi del 2027 la riviera sud di Manfredonia sarà servita dalla rete idrico-fognaria di Acquedotto Pugliese. È arrivato l’atteso via libera del consiglio di amministrazione di AQP all’indizione della gara per la progettazione esecutiva e i lavori. Grazie a un investimento complessivo di 27 milioni di euro, le località turistiche di Sciale delle Rondinelle, Sciale degli Zingari, Scalo dei Saraceni e Ippocampo, aree a forte vocazione turistica tra la foce del Candelaro e Zapponeta, avranno circa 38 chilometri di tubazioni idriche e fognarie. L’intervento consentirà di eliminare le tante condotte e i piccoli impianti di depurazione privati, da sempre oggetto di criticità, consentendo agli utenti l’allaccio alla nuova rete di AQP.
Per il presidente della Regione Puglia, Michele Emiliano, “estendere alle marine a sud di Manfredonia una rete efficiente di acqua potabile e fogna è un passo decisivo per lo sviluppo sociale, economico e turistico dell’area. Se la Puglia ha il mare più pulito d’Italia – spiega – è grazie all’ottima gestione del sistema idrico integrato e in particolare della depurazione. Da anni lavoriamo per diramare sempre più la rete. Lo facciamo con investimenti importanti e puntuali. Con questo intervento anche la riviera sud di Manfredonia potrà allacciarsi a una rete idrico-fognaria adeguata agli standard regionali, liberando tutto il suo potenziale di accoglienza. Le ricadute sulla qualità delle acque costiere del Golfo di Manfredonia e di conseguenza sullo sviluppo turistico saranno tangibili, generando opportunità per il territorio”.
“Questa è un’operazione di trasformazione davvero storica, che punta a eliminare spontaneismo e pressioni improprie sull’ambiente e sul mare del Golfo di Manfredonia, alzando la qualità della vita di chi sceglie di abitare, di fare una vacanza o anche solo di attraversare un tratto di costa e un pezzo di territorio pugliese di particolare e originale qualità naturalistica e paesaggistica”, sottolinea il vicepresidente della Regione Puglia e assessore alle Risorse idriche, Raffaele Piemontese, che ha espresso soddisfazione al presidente di AQP Domenico Laforgia e agli altri consiglieri di amministrazione Rossella Falcone, Assunta De Francesco, Francesco Crudele e Lucio Lonoce, “per avere avviato in tempi serrati le procedure di gara intorno a uno dei grandi obiettivi strategici fissati dalla Regione Puglia, che conseguiremo attraverso l’eliminazione delle tante condotte private e di piccoli impianti di depurazione a conduzione privata da sempre oggetto di problemi di gestione, realizzando nuove reti conformi agli standard di AQP”.
“È un momento importante per la provincia di Foggia – sottolinea Rossella Falcone, componente cda di AQP -. Abbiamo approvato un progetto storico che consentirà al territorio di Manfredonia di avere una rete fognaria e una idrica fondamentali per il rilancio turistico di una zona che finora è stata fortemente penalizzata. Si tratta di un investimento di grande portata, di circa 27 milioni di euro, oltre che di grande valore. Siamo molto soddisfatti e confidiamo che questo progetto possa essere di grande appeal in termini di riconoscimenti, basti pensare alla Bandiera blu che è fortemente condizionata da infrastrutture di questo tipo”.
I lavori, deliberati dall’Autorità idrica pugliese (Aip) a luglio scorso con la dichiarazione di pubblica utilità, avranno una durata di 730 giorni. L’ultimazione presunta, tenendo conto dei tempi dell’appalto e della progettazione esecutiva, tra verifica, validazione ed approvazione, è prevista nei primi mesi del 2027.
I quattro complessi turistici della zona di Manfredonia – circa mille residenti nei mesi invernali che diventano 15mila nella stagione turistica - vedranno l’eliminazione delle piccole stazioni di depurazione a conduzione privata da sempre oggetto di criticità gestionali e al tempo stesso la realizzazione di una nuova rete idrica.
Nello specifico, la nuova rete idrica, lunga circa 19.600 metri sarà ripartita in 2.700 metri per l’insediamento turistico di Sciale delle Rondinelle, 2.400 metri per lo Sciale degli Zingari, 4.600 metri per lo Scalo dei Saraceni e 9.900 metri per Ippocampo.
Per quanto riguarda la rete fognaria, l’intervento approvato prevede la costruzione di tronchi a gravità per una lunghezza complessiva di circa 16.200 metri e condotte prementi per una lunghezza di circa 2.500 metri. Il progetto prevede anche la realizzazione di 10 impianti di rilancio, 5 ubicati nel villaggio Ippocampo, 3 a Scalo dei Saraceni, 1 a Sciale degli Zingari e uno a Sciale delle Rondinelle.
Ospite internazionale dell’evento formativo dell’Ordine degli Architetti BAT, Roselli: «Concetti utili per la crescita professionale».
Una lezione con un seguente dibattito in cui tanti sono stati gli spunti ma tutti con un comune denominatore: rispetto dell’esistente. Una proiezione al passato ed al presente per immaginare quello che sarà il futuro assieme all’arch. Rodrigo Antón Carrasquer che ieri pomeriggio è stato ospite a Palazzo Covelli dell’Ordine degli Architetti PPC della BAT.
«Il titolo originale era intervento sull’antico su ciò che già esiste – ha spiegato l’arch. Rodrigo Antón Carrasquer - il patrimonio, in realtà non è soltanto l’antico, il patrimonio è il costruito. Ha valore anche quello che magari non è definito di pregio. Non è prezioso solo quello che noi vediamo come monumento, è prezioso tutto il costruito e quindi dobbiamo fare molta attenzione a rispettare tutto quello che è costruito». Una lectio magistralis in cui l’arch. Carrasquer responsabile della sede di Santiago de Compostela dello studio David Chipperfield ha analizzato cinque progetti di riuso realizzati tutti a Berlino per altrettanti luoghi simbolo della città a partire dal Neues Museum per arrivare allo Joachimestrasse.
Rispettare tutto anche quello che non ha il valore monumentale: «Uno dei temi su cui ci confrontiamo sempre in studio è che cosa fare con tutto quello che c’è già di costruito soprattutto nelle città dell’Europa – ha spiegato l’arch. Rodrigo Antón Carrasquer - Il costruito sarà già una risorsa per noi, non dobbiamo costruire più. Adesso il nostro lavoro sarà riutilizzare il costruito». Lo sguardo al futuro di quella che sarà anche la pianificazione urbanistica delle città alla base anche dei lavori e dei progetti che hanno consegnato all’architetto David Chipperfield il premio Pritzker 2023, il più importante premio mondiale per l’architettura: «Secondo me la caratteristica principale di progetti dello studio è il rispetto per l’esistente. Rispetto per quello che c’è».
Un evento particolarmente partecipato a Palazzo Covelli, moderato dalla componente della Commissione Cultura e Pari Opportunità dell’Ordine l’arch. Greta Torsello, e che ha inaugurato il cartellone autunnale ed invernale dell’ordine provinciale nell’anno del centenario dell’albo: «Per noi la presenza dell’arch. Carrasquer rappresenta un punto di partenza in questo percorso di eventi e convegni dell’ordine – spiega l’arch. Andrea Roselli, Presidente dell’Ordine Architetti BAT - che abbiamo intrapreso con il nostro consiglio per cercare di qualificare gli eventi portando qui da noi personaggi importanti del mondo dell’architettura e non. E questo devo dire ci fa crescere davvero tanto rispetto ai soliti eventi formativi che spesso tutti gli ordini organizzano. Questi davvero ci fanno crescere perché ci fanno capire come si intraprende il tema dell’architettura a livello mondiale, fuori dai nostri contesti e che possono essere, questi concetti, in qualche maniera trasferiti nei nostri contesti urbani».
